光固化3D打印技术参与汽车改装项目

众所周知每辆车都经过复杂的设计和开发过程：必须对单个部件进行设计和测试，以确保其重量，结构完整性和空气动力学适用性。以前，采购原型和详细零件既昂贵又耗时，复杂的网格和管道结构导致成本过高，可能使车辆价格上涨数千美元。工程师不得不花时间谈判报价并等待生产; 如果部件不起作用，循环重新开始。

得益于3D打印工艺，汽车设计变得比以往更容易，更快速，更实惠。工程师可以设计独特的零件，并在创建初始设计的几周内收到原型。设计过程可能包括更多的试验和错误，最终产品更容易制造。增材制造可轻松满足汽车

应用的设计要求。从防潮性到减轻重量，这种独特的生产方法可以完全按照规定生产零件，使汽车行业更快地进行，从原型到最终产品，汽车3D打印彻底改变了车辆的设计方式。

2021年10 月 15 日，同济大学电动方程式车队—— DIAN Racing 举行了 2021 赛季的新车发布会。据悉，这次同济大学电车队运用3D打印技术完成了全车56处零配件生产制造。

同济大学大学生电动方程式赛车车队，车队每年设计一辆电动方程式赛车。车队自2012年3月正式成立，对速度和效率的追求以及对环境的关注凝聚了上百位具有国际视野以及创新思维的 DIAN Racer。车队成员团结协作充满热情。车队从无到有，到初具规模，为成为一支高水平、国际化的车队打下了坚实基础。2019年，DIAN Racing 将专注于高规格赛车设计制造和高效的项目管理，积极参与世界大学生方程式汽车大赛，为新能源理念的推广献一份力量。

DRe21 是一台单座大学生电动方程式赛车，由同济电车队百余名队员共同打造。新车在结合历代设计的同时融入了诸多创新元素。DRe21 整车采用碳纤维单体壳结构，辅以碳纤维空气动力学套件让整车质量来到了195kg，相较上一代减重 5%；动力方面采用四轮独立轮毂电机，可在规则限制 80kW 的功率限制下达到 450 马力 / 吨的等效推重比，还可以在主控程序的加持下完成动态扭矩分配、驱动防滑及制动能量回收；底盘部分的解耦悬架和多处衍生式设计结构也十分亮眼。

DRe21 全车有56处改装是通过光固化SLA 3D打印技术完成，包括车身的前翼、尾翼、侧翼、仪表盘等。